Contenido reciente de Xevi

He montado las O-ring nuevas lubricadas, todo super limpio y muy bien apretado, pero al montarlo todo, sigue perdiendo por la unión donde está la placa metálica, muy poco pero aún pierde. El coche funciona a la perfección, ayer le hice unos kilómetros de prueba con mucho cuidado y un extintor a...

Finalmente lo he desmontado todo por completo, y algunos o-ring estaban un poco deteriorados, incluso uno roto. Mañana los tendré nuevos para montarlos, pero de momento os paso unas fotos para que veáis como lo tengo actualmente, perdonad por la calidad de las mismas, pero estan hechas con el...

Bueno, ya veo que algunos se lo pasan bien, eso me gusta. Mañana intentaré desmontarla y limparla MEJOR, ya que MUY limpia ya lo intenté, y volveré a montarla para ver si lo solucionamos. Las 4 tóricas (o-ring) interiores "ovaladas" verticales, no las cambié, pueden tener parte de culpa de la...

Por fin he tenido un ratito para poder avanzar en el E21. No había forma de mover el pistón de control, estaba muy encallado, y finalmente decidí abrir el cabezal, quitando los tornillos Torx que hay por debajo, teniendo mucho cuidado con la membrana (placa, junta de acero inox), y empujando...

Acabo de desmontar el cabezal de la inyección (entero), y un amigo me comentó que puede ser por culpa de tener el "punzón" encallado, por culpa de tantos años parado, y que esta parte debe ir muy suave. Supongo que se refiere a la pieza que indico con la flecha, no? En caso afirmativo, debo...

No toqué nada del cabezal, lo que si hice fué repasar los inyectores y los 4 estan en buen estado. Os agradecería si me podéis indicar cual es el tornillo que debo tocar del cabezal, y si lo entendí bien, debo abrirle paso ya que lo que hace es regular el retorno para el depósito.

Después de cambiar todos los manguitos (tubos de goma negra) que se ven en la siguiente foto, estaban muy resecos y uno de ellos desempalmado de la "T" de plástico que conecta con la tobera del plato sonda, pero el coche sigue haciendo lo mismo, no arranca, debo quitarle el relé de la bomba de...

Aqui intento colgaros algunas fotos de mi cabezal Uploaded with ImageShack.us Una más Uploaded with ImageShack.us Y esta de una vista general Uploaded with ImageShack.us

OK Jorge, pués quedo a la espera de que me digas alguna cosa para regular el cabezal.

Hoy he tenido fiesta en el trabajo, y he aprovechado para avanzar con el coche. He montado los inyectores nuevos, y también las bujías, unas Champion N9, he cambiado la tobera de goma que va del "carburador" al filtro de aire, pero el coche se resiste a arrancar con normalidad. Lo pruebo con...

otra cosa más que no os he contado, ayer encontré el cable de masa de chasis a motor (el cable trenzado), partido/cortado, puede ser también culpable de alguno de los fallos?

Vamos a actualizar como tenemos el coche después del fin de semana, donde no he podido dedicarle todo el tiempo deseado. Ya he conseguido "fabricar"los silenblocks del alternador, ya que no encontré nada de recambio, y finalmente los hice con nylon y juntas tóricas de goma, ha quedado bien y...

No lo "chancleteé" hasta pasado unos segundos de la puesta en marcha, pero es que después de una semana de intentos fallidos, hoy daba gusto subirlo un poco de vueltas, aunque al estar frío, no pasé de 3.000rpm.

Ah!, una cosa, le eché un poco de aceite, y cuando se puso en marcha parecía una máquina de vapor, lástima de no poder grabarlo en video, porque yo solo me he reído un montón acordándome de vuestros consejos con el aceite.... :jajaja:

Bueeeeeno, parece que la cosa empieza a funcionar. Hoy nada más llegar, le he desmontado el conector del inyector (nº12), y con el relé puesto, se ha puesto en marcha sin mayor esfuerzo, después de 1 minuto en marcha (a pocas revoluciones no va muy fino), con el coche en marcha he vuelto a...