Restauracion del 2002ti
- Autor Fernando
- Fecha de inicio
Como les había comentado, la caja de cambios (la de 5ta SPORT que traje desde Uruguay para montar en el 2002ti) fue desarmada para verificar el estado, encontrando que los piñones, ejes internos y sincronizadores tipo Porsche tienen muy pocas señales de uso y desgaste.... lo que es una verdadera suerte!!!. A pesar de ello, cuando esta caja estubo montada en algun BMW 2002, sufrió la rotura del flector de union del cardan a la caja, se abrió mientras andaba, y este ademas dobló el eje selector de la palanca de cambios, rompió la carcaza trasera, dañando el retén del eje selector, y para remate, la debieron usar asi unos kilomentros mas, provocando la ruptura de una de las pistas principales de los rodamientos de agujas.
Por fortuna, ya todo lo he encontrado, la tapa se ha reparado, y el mecánico ya tiene todo para armar la caja, y subirla al 2002ti.
En estas condiciones llegó la caja, el flector del cardan totalmente roto y abierto, con signos de rozamiento
Una vez retirado el flector y el coupling, se evidencia el daño provocado, doblando tambien el eje del selector de cambios, que posteriormente fue forzado provocando la ruptura de una de las pistas de los rodamientos
Encontré un sitio donde reparan piezas con soldaduras especiales, en este caso en Aluminio.... el trabajo quedó impecable
y algunos de los repuestos adquiridos, la pista del rodamiento (la rota y la nueva)
los retenes del eje selector de cambios (que no fotografié porque deje en el taller antes), compré dos para futuros reemplazos
lo que me asombra, es que compre esto wn wallothnesch, y el retén es hecho en Brasil
y otra serie de partes que por fortuna se consiguen nuevas
En breve, la caja estará lista para usar e instalar
Saludos
Por fortuna, ya todo lo he encontrado, la tapa se ha reparado, y el mecánico ya tiene todo para armar la caja, y subirla al 2002ti.
En estas condiciones llegó la caja, el flector del cardan totalmente roto y abierto, con signos de rozamiento
Una vez retirado el flector y el coupling, se evidencia el daño provocado, doblando tambien el eje del selector de cambios, que posteriormente fue forzado provocando la ruptura de una de las pistas de los rodamientos
Encontré un sitio donde reparan piezas con soldaduras especiales, en este caso en Aluminio.... el trabajo quedó impecable
y algunos de los repuestos adquiridos, la pista del rodamiento (la rota y la nueva)
los retenes del eje selector de cambios (que no fotografié porque deje en el taller antes), compré dos para futuros reemplazos
lo que me asombra, es que compre esto wn wallothnesch, y el retén es hecho en Brasil
y otra serie de partes que por fortuna se consiguen nuevas
En breve, la caja estará lista para usar e instalar
Saludos
Miky dijo:Has tenido mucha suerte con esa caja. Queda más que claro que Fede es un buen amigo
Asi es, los foros ademas de intercambiar ideas y conocimientos, tambien estrechan lazos de amistad entre quienes participan, asi que ya tengo muy buenos amigos en USA, España, Uruguay, Puerto Rico y otras areas jejeje
Que bueno lo de la caja, yo hoy a la mia le cambie los retenes de salida, a fin de año tengo pensado bajarla, para hacerle un buen mantenimiento
Pues si hay posibilidades de otra caja Sport ya os digo que me la apunto, que la mía no va nada bien y no se que nos encontraremos a la hora de abrirla.
???
???
fernando cuanto puede costar una buena pintada para mi e30 desbaratandolo todo y elimiando todo el oxido que pueda tener?