Después de quitar la defensa trasera se pudo evidenciar que el centro esta muy dañado, ahora la tarea es conseguir una de reemplazo.
Saludos.
Saludos.
Les presento mi e21 320/6 1978
- Autor leorondone
- Fecha de inicio
Fernando dijo:
Si, esa es la parte que esta dañada, las puntas están buenas, la defensa tenia varias rajaduras, de pronto de algún golpe, creo que eso contribuyo a que entrara el oxido.
El proceso avanza, ya tengo las partes galvanizadas, asi quedaron.
Todavía tengo pendientes algunos tornillos por hacerles este trabajo, con paciencia vamos sacando adelante el carro, saludos.
Todavía tengo pendientes algunos tornillos por hacerles este trabajo, con paciencia vamos sacando adelante el carro, saludos.
Fernando dijo:
La primera foto esta sin flash, el amarillo es pálido, pero la vista engaña, de pronto es igual, tocaria comparar los dos.
Después de tanto buscar, encontré el aforador de gasolina, el otro se daño en una ida al campo con una piedra que golpeo el tanque en la parte donde va alojado, este ademas de succionar la gasolina del tanque es indicador de nivel.
Saludos.
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Fernando dijo:
Este es el link del flotador.
http://www.ebay.com/itm/151264350740?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Como la carcasa esta hecha en aluminio el otro quedo dañado por la piedra que golpeo el tanque por debajo, internamente es muy delicado, lleva unos finos filamentos de cobre que son los que envían la señal eléctrica indicando el nivel.
Fernando dijo:
Pues yo revise en realoem por numero de parte y es la misma para los e21, 316, 318, 320i y 320, con motores M10 y M20, para el 323i si es diferente, pues el tubo de succión es mas ancho, inclusive yo tengo uno que compre usado y no me sirvió por que la manguera de succión es mas ancha en la toma.
Voy a buscarlo y fotografío ambos para que se vean las diferencias.
No me acuerdo de mi aforador, pero creo que no tiene retorno, para que serviria en el caso de los carburación? :idea:
Efectivamente el mio no lleva retorno... y creo que debiera ser así en los modelos carburacion , mientras que el mostrado aquí debiera ser para los inyección ??? ???
Mirando fotos del medidor de 323i por número de parte veo los mismos dos tubos y tamaño de plato, aparentemente la diferencia es que uno de los tubos, quizá el de retorno es mucho mas gordo. .. influirá mucho?
Enviado desde mi SM-N910C
Enviado desde mi SM-N910C
Fernando dijo:Mirando fotos del medidor de 323i por número de parte veo los mismos dos tubos y tamaño de plato, aparentemente la diferencia es que uno de los tubos, quizá el de retorno es mucho mas gordo. .. influirá mucho?
Enviado desde mi SM-N910C
Este es igual al que compre y no me sirvio para el 320, el tubo es mas ancho, por mi experiencia es mas ancho en la succión para que tome mas gasolina y no en el retorno pues si fuera el tubo de retorno haría que la bomba trabajara con menor presión al haber menos restricción.
Inclusive yo tengo otro por ahí, pero este es solo indicador de nivel, no tiene los tubos, tiene la misma medida.
Saludos.
Hola a todos, tiempo sin escribir, coloco algunas fotos viejas del proceso del carro.
Tengo que actualizar las fotos, estas fueron tomadas hace un tiempo.
Saludos.
Tengo que actualizar las fotos, estas fueron tomadas hace un tiempo.
Saludos.
va muy bien lo felicito hay que tener cuidado con los podridos para que no vuelvan a salir hay un producto que se llama pintoxido ayuda a detener un poco la corrosión donde ya esta y cuando se hacen soldaduras