adaptar caja de 5v e30 a 2002

me referia a que con el motor cambio del e30 aunque sea un 1800 ya lose,tirare mientra hago el otro motor si es necesario, por no tenerloparado
 
"I am using a e30 m42 with the e30 trans. I will run a electric speedo. But this trans can run a mechanical speedo if you swap the back section with a 240 from a e21" esto lo he sacsdo de donde siempre del bmw 2002 faq, este tio dice que se puede usar la caja de e30 cambiando por la punta trasera de una de e21, nlo que no me queda claro es si vale cualquiera de e21 o solo la 5v de e21
 
Necesitas el bombin del embrague de E30. Tu lo que necesitas en una caja de 5v de E21, con un grupo trasero mas corto... por ejemplo un 3.91 o 4.10
 
Yo llevo una Sport con un 3,91 y la verdad se hace corto el desarrollo de las marchas, en breve le pondré un 3,45.

Por cierto que si alguien quiere una caja de e30 válida para 2002 tengo yo una que no voy a usar y me desharía de ella por lo que me costó.
 
Hoy ha empezado la obra faraónica, porque creo que va a durar varios días.
He desmontado la caja de 4V sin mayor problema, y he sacado el embrague para montarle un kit nuevo, mide 228mm de diámetro, es el mismo del M3, mañana ya tendré el nuevo para montar.
Mientrastanto, he presentado la campana del cambio del E30 al motor, con el bombín de embrague montado en el lateral, y no he necesitado modificar el "tunel" de la carrocería, yo he visto en otros post que vuestros túneles son inguales de ancho en toda su largada, mientras que el mío es más ancho en los primeros 400mm., puede ser debido a que mi coche, en su día llevaba un cambio automático instalado de serie, queda espacio de sobras.
Voy a aprovechar el soporte del cambio del E30 y le atornillaré unas placas al chasis, pero aprovecharé el soporte con los silenblocks.
Mañana haré unas fotos y os enseño como va el tema.
 
Me tomo el atrevimiento de subir las fotos de la caja de Xevi, pero como le comenté en privado... esta caja es de 4 velocidades, no 5

CIMG9243.jpg


CIMG9246.jpg


CIMG9248.jpg
 
Ya me gustaría.
Estoy montando una ECO de E30, lo único que necesito es una 5ª para los enlaces y los desplazaminetos hasta los rallys, y con este nuevo cambio tengo las 4 primeras igual que antes y la 5ª para tener un poco más de velocidad punta sin tener que castigar tanto el motor.
De todas formas, con el tunel de mi "automático", le podría montar sin problema el cambio del M3, ahora ha llegado el cambio de 5 ECO como regalo de mi 40 aniversario por parte de mi mujer, tendré que esperar a los 50 para que me regale el del M3.
 
Te agradezco Fer que los demás puedan ver las fotos, por si alguien puede saber algo más de este cambio.
Puedo confirmaros que es de 5V, y que es de un E30, aunque no sé que modelo ni cilindrada, y su desmultiplicación en las relaciones son aprox estos(mirados de forma un poco....sin exactitud):
1ª: 3.60 Hacia adelante
2ª: 2.00
3ª: 1.30
4ª: 1.00
5ª: 0.80
Rear Hacia adelante
 
lo unico que necesitarias para el tema del cable del velocimetro, es destapar la caja e incorporar el piñon del cable, ya que en los E30 el velocímetro funciona con un sensor en los paliers de las ruedas traseras.
 
Efectivamente la caja es de E30 y de 5 velocidades. Lo que tendrás que hacer a medida es el soporte trasero, una transmisión para flector de tres tornillos y el selector de cambio o poner soporte en la carrocería para usa el selector del E30.

Lo que no tengo claro es que a esos cambio se les pueda poner cable para el velocímetro, la tapa trasera es totalmente distinta de las de las cajas con velocímetro y no se si llevaran el alojamiento interior para el piñón y el agujero para el cable. Yo tengo una caja igual a esa en el trastero, pero la verdad no la he revisado bien.



Ya nos contarás como acaba la cosa.





Saludos!
 
Lo siento pero me he dejado la cámara fotográfica en el taller, mañana os pondré fotos, pero de momento os explico como va.
Tengo a punto el soporte trasero del cambio, que va con 2 silenblocks, he aprovechado el de E30 con alguna modificación.
También he tenido que acortar la placa superior que aguanta la palanca del cambio unos 50mm, en este caso he aprovechado la del 2002 original porque no tenía la del E30.
El "chavetero"(reenvío que va desde el cambio hasta la palanca), también cortado 80mm.
El cardan que utilizaré será el del E30, que es telescópico y funcionará mejor, ya tengo el cojinete/soporte central nuevo.
También he aprovechado para montar un kit de embrague nuevo, un LUK de 228mm para E30, hay que controlarlo bien porque hay alguna referencia que es un poco diferente y la prensa no es igual y no se adapta al motor M10, pero la que ya tengo si se encaja perfectamente.
Sobre el cable del cuentakilómetros, en este caso creo que no es posible hacerle ninguna adaptación, ya que la tapa no va preparada para ello, en principio me guiaré con el Terratrip + que llevo pantalla junto al volante, y si alguien tiene alguna idea para solucionar esto, será muy bienvenida.
Mañana más..... y espero que las fotos.
 
Las fotos prometidas, hoy he avanzado un poco más la adaptación, espero que mañana o máximo pasado ya pueda probarlo.

La primera os enseño com quedan los soportes originales con respecto a los nuevos
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite#5322420291548558674"><img src="http://lh5.ggpht.com/_rm8iLKKULXE/Sd0JDkcVNVI/AAAAAAAAAYY/YsDfZdOfx-Y/s144/CIMG9283.JPG" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">De <a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite">Adaptación cambio 5v E30 a 2002</a></td></tr></table>

En esta podeís ver como cabe sin problemas el bombín de embrague en el lateral, supongo que por ser una carrocería proviniente de un automático
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite#5322420341877486402"><img src="http://lh6.ggpht.com/_rm8iLKKULXE/Sd0JGf7rs0I/AAAAAAAAAYg/I779vYM1SeY/s144/CIMG9284.JPG" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">De <a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite">Adaptación cambio 5v E30 a 2002</a></td></tr></table>

Aquí teneís el soporte del E30 modificado para la carrocería de 2002, también he reforzado la zona donde va el tornillo en la carrocería con una plancha de 2mm de grueso y de 120 x 120 mm.
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite#5322420425083581666"><img src="http://lh6.ggpht.com/_rm8iLKKULXE/Sd0JLV5j9OI/AAAAAAAAAY0/bo08Mv6cl0o/s144/CIMG9286.JPG" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">De <a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite">Adaptación cambio 5v E30 a 2002</a></td></tr></table>

Este es el soporte de la palanca del 2002, lo he tenido que acortar 50mm y modificar los aclajes al cambio, ya que aquí son 10mm más estrechos, falta acabarlo de soldar, solo está apuntado.
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite#5322420475579175298"><img src="http://lh4.ggpht.com/_rm8iLKKULXE/Sd0JOSApkYI/AAAAAAAAAY8/UBgzp2IfOno/s144/CIMG9287.JPG" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">De <a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite">Adaptación cambio 5v E30 a 2002</a></td></tr></table>

Y este es el "Chavetero" (reenvío del cambio a la palanca), es el del E30, ya lo he acortado 80mm y ahora lo adapataré a la palanca con unos casquillos de nylon que mañana me preparará un amigo tornero
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite#5322420532044657506"><img src="http://lh4.ggpht.com/_rm8iLKKULXE/Sd0JRkXEc2I/AAAAAAAAAZE/Yy5i66lNvHY/s144/CIMG9288.JPG" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">De <a href="http://picasaweb.google.com/cristinaprades/AdaptacionCambio5vE30A2002?authkey=Gv1sRgCIqYhqaezuWA1QE&feat=embedwebsite">Adaptación cambio 5v E30 a 2002</a></td></tr></table>

Espero que se vean bien las fotos, en mi previsualización queda un poco raro, y si veís alguna cosa que pueda mejorar, ya me lo direís.
 
Xevi, entonces has aprovechado el cardán del E30 verdad? Que margen tiene la corredera del cardán del e30?
 
Si Miky, he aprovechado el cardan del E30, aunque he tenido que retrasar (hacer unos nuevos), los soportes del cojinete central del cardan.
Sobre el margen de la corredera, no lo recuerdo con exactitud, te lo miro esta semana, pero como mínimo le quedaban 20mm vistos.
Esta semana sacaré el coche porque tengo un rally en Gerona,
http://www.retrocurses.com/productes.asp?ca=1
y ya miraré de hacer alguna foto más de todo montado a falta del cuenta kilómetros que todavía no he solucionado.
 
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