Restauración del Phoenix, 323i E21 1978
- Autor Fernando
- Fecha de inicio
cierto, las palabras "engalle" y Tuning" ya lo asocio con taxitas, calcomanias, strobers, radios, parlantes, colorines, puertas lambo, rines exageradamente grandes, suspensiones demasiado bajas, spoilers, polarizados y cuanta boleta se les ocurra
Fernando lo que hablabamos el domingo de la tapa del espejo, estuve verificando y efectivamente es como yo decia, la tapa es la misma que le mencionaba.
no lleva otra tapa. Lo que les hacen es abrir huecos para los tornillos y poner los espejos "post" encima como lo tienen nuestros E21.
Entonces no toca ponernos en la tarea de ver como se arreglan esas tapas, porque para conseguirlas, todas deben tener los huequitos. ???
Es el item # 6
no lleva otra tapa. Lo que les hacen es abrir huecos para los tornillos y poner los espejos "post" encima como lo tienen nuestros E21.
Entonces no toca ponernos en la tarea de ver como se arreglan esas tapas, porque para conseguirlas, todas deben tener los huequitos. ???
Es el item # 6
gracias dam_co por la aclaración. Estaba convencido que la tapa exterior era diferente a la interior!!!, eso facilita la búsqueda.
De otra parte, como dice Jorge, debajo de uno de los "parches" insonorizadores que están en el torpedo apareció un podrido más que necesariamente se arreglará. Retiramos el parche y la humedad con el polvo y mugre que se filtra bajo este provocó la corrosión.
ya esta prácticamente listo el piso, falta pulir algunas soldaduras, hacer el parche de las fotos anteriores y pintar el interior. Noten como la lata nacional se empieza a oxidar con la humedad del ambiente, claro es algo superficial pero nunca de la misma calidad que la lámina de metal original, lija antes de pintar y listo.
El pintor en acción, pero lijando y alistando los estribos
esta semana queda listo el techo, vamos a ver si Ricardo nos cumple
De otra parte, como dice Jorge, debajo de uno de los "parches" insonorizadores que están en el torpedo apareció un podrido más que necesariamente se arreglará. Retiramos el parche y la humedad con el polvo y mugre que se filtra bajo este provocó la corrosión.
ya esta prácticamente listo el piso, falta pulir algunas soldaduras, hacer el parche de las fotos anteriores y pintar el interior. Noten como la lata nacional se empieza a oxidar con la humedad del ambiente, claro es algo superficial pero nunca de la misma calidad que la lámina de metal original, lija antes de pintar y listo.
El pintor en acción, pero lijando y alistando los estribos
esta semana queda listo el techo, vamos a ver si Ricardo nos cumple
Fernando va excelente el trabajo, y ya que esta todo desarmado por que no aprovechas y refuerzas la carroceria en puntos debiles, emanuel sabe que puntos se deben reforzar, seria feo despues de este magnifico trabajo encontrar un debilitamioento de metal o una fisura debido a fatiga...
No eso no le piense más, los espejos cromados se ven muy bien, aunque prefiero los manuales a los electricos, lo de los huecos es lo de menos .. pienso yo...hay que colocar un soporte metalico debajo del tablero de puerta cuando este instalando el espejo, si quiere yo le presto el mio (nuevo y original), para que lo copie...
k: