OSCAR HERNANDEZ dijo:
Aún estamos a tiempo para hacer el baby shower! Jajaja
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Restauración del Phoenix, 323i E21 1978
- Autor Fernando
- Fecha de inicio
Aún estamos a tiempo para hacer el baby shower! Jajaja
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OSCAR HERNANDEZ dijo:
Creo que personas pacientes en trabajos de autos como yo, pocos, no presiono, ni suelo afanar, pero con la llegada de la bebé, necesito si o si tener el carro terminado, ese es mi afán, despues no puedo dedicar tiempo a eso
Fernando dijo:
Noooooo!!! Porq si ahora es que tiene tiempo y llevamos en tapitas y zincados meses.... Después del bebe no vuelvo a saber en años de sumerce!!! Jajajajajajaja
Pd. Ya paso por las cosas para arenar? Se va una semana mas...
Jorge Valenzuela
Ingeniería automotriz
Estaba pendiente el rin de repuesto. Pensé conseguir un Alpina en 15" pero seguramente tendré problemas con la tapa del repuesto, quedan levantadas por ser mas ancho que la medida original. La solución, un Alpina 13Jx5.5 ET18, la misma medida que el original, pero Alpina
Fernando dijo:Y como la intención de Montar los lavafaros en el E21 sigue en firme y va en proceso, usé los aros originales sin topes y con medidas exactas perforé y pusé topes para las plumillas de los lavafaros
sandblasteados y pintados en electrostática
Fernando, ya he encargado todo lo que necesito para equipar mi 323i con lavafaros pero solo tienen disponibles uno de los dos tipos aros con los topes, no ambos. Lo que hice fue comprar 4 de el mismo tipo de aro para poder usar los topes en mis aros originales, como tu lo hiciste. Me pregunto como has podido formar los topes planos en los aros donde entonces se hacen los agujeritos. Me imagino que taladraste los agujeritos? Me puedes proveer mas detalles de este proceso? Fotos? Mil gracias!
Después de joder un buen tiempo con el cabezote de la inyección (el dosificador), por consejo de mi primo lo mandé a Cali, que calibran estas piezas y ponen repuestos originales, un poco caro pero vale la pena, llega probado, calibrado y con los tornillos debidamente ajustados, marcados con pintura de color para garantía del trabajo, ahora es sólo instalarlo...
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Que bien quedo ese dosificador, con la fama que tienen las k-jetronic me da pavor cuando toque meterle mano a la mia jaja...
Aprovecho y te pregunto, cuales partes y/o repuestos son los puntos debiles de ese sistema? Que cuidados o que mantenimiento preventivo se deberían aplicar...
En el sitio donde te hicieron ese trabajo son especialistas en k-jetronic? Chevere para tenerlo en cuenta..
Saludos!
Aprovecho y te pregunto, cuales partes y/o repuestos son los puntos debiles de ese sistema? Que cuidados o que mantenimiento preventivo se deberían aplicar...
En el sitio donde te hicieron ese trabajo son especialistas en k-jetronic? Chevere para tenerlo en cuenta..
Saludos!
mazinga dijo:
Son especialistas en dosificadores y partes de inyección de BOSCH tanto gasolina como diésel, de hecho el fuerte son los camiones diésel que también manejan presiones altas de combustible.
Además de la limpieza con ultrasonido que pueden hacer en muchos sitios, el trabajo fundamental esta en regular la presión y caudal de todos los puntos a las mangueras de la inyección, eso sólo se puede hacer con herramientas especializadas y allá las deben tener. Seguramente cambian repuestos internos, sellos, juntas y vuelven a tapar para ofrecer garantía sobre el trabajo.
Para completar bien el trabajo sería mejor comprar inyectores y se desentiende del tema por un buen rato.
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